Renault Laguna Klub Polska

Gelekwwa

Wymienilem caly zbiorniczek razem z korkiem. W zwiazku z tym mam takie pytanie, czy wystepują 2 odcienie korkow brazowych? Stary byl ciemnobrazowy ten z nowego zbiorniczka jest jasnobrazowy.

Ps. Fragment numeru vin to B56E.

wo__jo

Gelekwwa

dzieki.

Ps skad wytrzasnales taka wersje diagolysa?

wo__jo

rodzyn

A czy jest taka mozliwosc np: odkupienia, skopiowania calosci lub jego czesci (najbardziej interesuje mnie instalacja elektryczna i uklad klimatyzacji ( czyli polaczenia, schematy ) sporo osob ma ten program ale jakos nie moge go sobie zalatwic a przydal by mi sie naprawde (najbardziej schematy elektryczne). Zaplace i pokryje koszty np. wysylki.

Lub ewentualnie skad mozna go pobrac (kaza, emule w moim przypadku odpadaja).

grzech666

temperatury włączenia i wyłączenia wentylatora przy silniku F4P (1,8 16V)

CHŁODZENIE
Termostat:
- początek otwarcia: 89°C
- pełne otwarcie: 101°C
- skok zaworu: 7,5 mm
Wyłącznik wentylatora: bieg 1 bieg 2
- włączenie: 99°C 102°C
- wyłączenie: 96°C 98°C
Spuszczanie płynu: odłączyć dolny przewód od chłodnicy i wykręcić odpowietrznik w obudowie termostatu (korek w środku obudowy), otworzyć korek wlewu zbiornika wyrównawczego
Napełnianie: wlewać płyn do zbiornika wyrównawczego, zakręcić
odpowietrznik z chwilą pojawienia się płynu bez pęcherzyków powietrza
Odpowietrzanie: uruchomić silnik i pozostawić do nagrzania (z prędkością 2500 obr/min), uzupełnić poziom w zbiorniku wyrównawczym i odczekać
4 min, zakręcić korek wlewu, pozostawić silnik z prędkością 2500 obr/min przez 20 min, aż włączy się wentylator, sprawdzić poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić do MAX

Gelekwwa

Pomocne, czy to z diagolysa??

grzech666

nie. z karty serwisowej

dziubek25077

ciecho · Dołączył: 19 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Forumowicze, w tym wątku była mowa o błędach w trybie diagnostycznym. Postanowiłem to sprawdzić i efekt jest taki:
(fotkę usunąłem)
Co teraz mam zrobić? Czujnik temperatury oleju oraz paliwa. Ten drugi mnie mniej interesuje. Z tym mogę jeździć.
A i druga sprawa - wszedłem w tryb diagnostyczny aby sprawdzić temperaturę silnika - wskazywało 89 C, a kiedy trzymałem obroty 2500 przez kilka minut, to podskoczyła do 92 i to był max. Ale kiedy wyłączyłem silnik i włączyłem zapłon zapaliła się kontrolka temperatury a wskazówka poszła bardzo wysoko. Zdarzyło mi się to pierwszy raz. Czy powinienem się martwić? I jak to naprawić?
Z góry dziękuję!

ciecho · Dołączył: 19 Mar 2006 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Przepraszam za rozmiar zdjęcia, ale jeszcze nigdy nie wstawiałem ... :p

veracoco

rodzyn

Na moje oko przy takim wychyleniu sie wskaznika wentylatory powinny sie zalaczyc. Powinienes to sprawdzic jak najszybciej bo silnik mozna przegrzac tylko jeden raz.

Mysle ze powinienes sprawdzic termostat i sam czujnik ktory wlacza wentylatory.

veracoco

zdaję sobie sprawę z zagrożenia i szybko się za to wezmę.Ale żeby silnik osiągnął taką temperaturę musi pracowac na postoju przynajmniej 20 min co przy normalnej jeździe raczej się nie zdarza.Termostat jest ok bo w czasie jazdy wskaźnik zawsze wraca do 2 kreski czy jest na zewnątrz -10 czy +20 stopni
Podejrzewam czujnik w chłodnicy (przy okazji - jak się do niego dostać?) no i ten korek

rodzyn